沪宁城际铁路时刻表,沪宁城际列车时刻表
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沪宁城际铁路时刻表
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沪宁城际铁路,是在中国上海与江苏省南京市之间建设联系区域内部交通的高速铁路规划,从2008年7月开始兴建,并于2010年7月1日建成通车。为了保证南京与上海之间真正实现一小时通达,这条高速铁路的设计时速由原来的300公里提高到350公里。
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京沪高速铁路的设计功能主要是承担沿线地区对外的长途客流和通过本地区的长途客流,同时兼顾部分沿线地区大城市之间点到点客流,因此要求其设计速度目标值是每小时350公里。
京沪高铁在沪宁之间仅设七个车站,平均站间距近50公里。而沪宁城际的功能定位是主要服务于沿线各城市以及城市组团内部旅客的中短途交流,其基础设施的设计速度目标值为每小时250公里,最小曲线半径一般地段4000米,推荐5500~8000米,电动车组开行最小行车间隔3分钟,全线含预留共设31个车站。
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广九直通车,又称港穗直通车、穗港直通车,是来往中国广东省广州市天河区广州东站及香港九龙红磡站的直通客运列车服务,其中一班列车则以肇庆市肇庆站为总站。最初港穗直通车使用的列车均由中国大陆提供,直至1998年8月,九广铁路公司购入的九广通列车正式投入服务,初期每日来回各开出1班,现时九广通每日则有来回3班。大部份港穗直通车的班次会停靠东莞站。
广九直通车途径车站:九龙(红磡)—常平(东莞)—广州东—佛山—肇庆
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大同至西安铁路客运专线是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分,线路北起山西省大同市,自北向南贯穿山西省中部,向南经山西省朔州市、忻州市、太原市、晋中市、临汾市、运城市,在山西永济市跨黄河进入陕西省渭南市,经临潼至西安。
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线路正线全长859km,山西省境内正线长度706公里,陕西省境内正线长度153公里,线路行经晋、陕两省的晋南地区与关中平原东部。全线桥隧比例约占线路全长的78%,共设车站29个,其中新建车站18个、利用在建和既有铁路客站11个。线路设计行车速度250km/h,原平~太原~西安段线上目标值250,线下各项除无砟轨道超高及四电外满足时速350条件,此外原平西站到太原站区间是铁科院500km时速冲高试验段。全线工程投资预估算总额为963.3亿元,山西段由铁道部出资60%,山西省出资40%。建设工期四年半。2009年12月3日上午开工动员,太原至西安段预计2014年7月建成通车。
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本工程自原平西站(含)经太原、运城至西安北站(不含),新建线路长度678.4正线公里,全线设22个车站,即原平西站、忻州西站、阳曲西站、太原站、太原南站、晋中站、太谷西站、祁县东站、平遥东站、介休东站、灵石东站、霍州东站、洪洞西站、临汾西站、襄汾西站、侯马西站、闻喜西站、运城北站、永济北站、大荔站、渭南北站、西安北站。
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本项目于2009年12月3日开工,全部工程将于2015年6月结束并通车运营。其中太原东-西安北段2014年7月1日正式通车运行,原平西-太原东段以及北同蒲四线联络线2015年6月底通车运营。